【CUSCO/クスコ】 カッパーシングルディスク スズキ ワゴンR CT51S/CV51S 1997.4~1998.10 [00C-022-R606]

メタルディスクのようなスポーツ性と、通常走行の扱いやすさを実現
銅（銅線）とカーボンを、独自の特殊製法でモールドしたフェーシングを採用

400ps前後（当社クラッチカバー使用時）。
※車種により異なります

12500rpmをクリアしています。

カッパーシングルディスクは環境に与える影響に配慮して、鉛を含有させないヨーロッパ基準で開発しているため、銅の含有量を増やすことで必要となる鉛を、全く使用していません。
また、独自製法によってカーボンと銅の結合性を飛躍的に高めています。これによって、高温時、高回転時、高出力時にも対応する高い伝達性能を発揮します。

ミッションの音鳴りの軽減や負荷を低減するため、ダンパースプリングを採用しているにもかかわらず、純正品と同等の単体重量になっています。

実走行の温度変化に強い。
低温時の発進から、高温時のクラッチ操作まで、温度変化が余儀なくされる状況でも、安定した摩擦係数と高い耐摩耗性脳を発揮し、優れたコントロール性能を体感できます。

発進もスムーズ。
従来のメタルディスクに見られる特有のジャダーを大幅に低減し、半クラッチの幅を増やすことで、スムーズな発進とクラッチ操作を可能にしました。フィーリングとしては、メタルのような急なつながり感もない"強化クラッチ初心者にも扱いやすい"クラッチです。

ドリフト、スポーツ走行にも対応。
ディスクが高温になる条件下、例えばドリフトのクラッチ蹴りなどで発生するディスク本体の「反り」にも強く、高性能耐熱素材を採用したことで、サーキット走行などの激しいシフト操作で発生する熱による「すべり」にも強く、高出力エンジンにも確実に対応します。

突出したバースト強度。
通常、銅の量を増やすとフェーシング同士が結合しにくく、飛散（バースト）しやすくなってしまいます。クスコではそれを独自の技術により解決。カーボンと銅の結合性を高め、高温時でも安定した伝達性能を発揮し、高回転、高出力にも対応します。その結果、12500rpmの高負荷状態での強度試験にもクリアし（弊社測定値）、高回転時にも優れたつながりを実現しました。

ダンパースプリングを採用。
発進時などの扱いやすさを実現するため、ダンパースプリングを採用。これによってミッションの音鳴りを軽減するとともに、ディスク本体、ミッションへの負荷も低減させました。

スポーツ走行に欠かせないギヤのつながり キレがいい強化クラッチカバー

セット荷重をバランスよく高めパワー伝達力を向上。
シフトワークの連続で発生する熱にも強い耐熱素材を使用。

スポーツ走行に欠かせないギヤのつながりも切れ味も抜群。

クスコ・クラッチカバーとカッパーシングルディスクのセット
単品でそれぞれお買い求めいただくよりお得な価格設定！　詳しくは適合表をご覧ください。