フラットヘッドビッグツインリジッド！フラリジ造ります。ショベリジ　パンリジ　ナックルヘッドリジッドも可能！

このオークションは、写真①と④に映っている現在フラットヘッドビッグツインが載った弊社のお客様のバイクから下取りしたレプリカフレームと、画像②と③の弊社在庫の1942年のハーレーダビットソン社製の真正打刻VINの残っているフラットヘッドビッグツインUモデルの左ケースを使って、日本の公道で走行可能ないわゆるショベリジと同じカテゴリーで有る車検証上、車名不明のコンプリートバイクを造るお約束のオークションです。

右ケースは丁度の42年が探せるかはまだわかりませんが、どのみち左右ケースがアンマッチなバイクを造るプロジェクトなので年式を合わせる意味があまり無いと思います。しかしなるべくご期待に添いたいとは考えております。

1937年からのUモデルフラットヘッドビッグツイン‘40-’48のクランクケースは共通ですが、‘37-’39も使えますので、出て来る物で程度の良い物を使う予定です。

このオークションの価格では、その他のパーツのチョイスは全て出品者で有る弊社にお任せという内容です。

エンジンは左右ベリーナンバーアンマッチのバイクになりますが、私自身、元々ビンテージハーレーダビットソンのエンジンビルドには長年の経験と自信が有りますので、左右ベリーナンバーアンマッチのクランクケースで組んでも走行上問題有りません。

このオークションでは、リーズナブルな車体価格実現の為に、敢えてレプリカフレームを使って車名不明登録の通称「フラリジ」を造るプロジェクトですが、当時の純正ハーレーダビットソンフレームの使用に切り替えて、ハーレーダビットソンとして登録出来るバイクに切り替える事も可能です。

純正フレーム差し替えの為にはこのオークションのスタート額に160万円程のご予算をプラスで頂戴出来れば実現可能です。

この’42エンジンの他にも、アメリカ側で既にオーバーホールを施した30sの真正打刻VINで左右ベリーナンバーマッチングの30’s Uのコンプリートエンジンの売り物もございますので、順次出品して行く考えです。

個人的に本物のハーレーダビットソン社の1942年製のクランクケースを使うバイクとしてはリーズナブルな価格設定だと思いますが、それでも高額なお取引に変わりはございませんので、事前にお支払い方法と時期、納車の時期等を契約頂いた方からの入札のみを有効とさせていただきます。

事前のご質問やご入金時期のご提示等無い方からの入札はこちらの判断で削除させて頂く場合がございます。悪い評価の多い方や評価自体が少ない方も同様にこちらで判断させて頂きます。またSNS等でも広告して居る為に入札が有ってもオークションを取り消しする事もございますので、是非お早めのお問合せ及びご入札をお願い致します。

アメリカンビンテージモーターサイクルに限らず、新車や日本車、日本のバイク、不動産なども条件が合えば下取りも検討させて頂きますので、ご相談ください。

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